南京机场开通“南京=墨西哥城”全货机航线

5月5日，首班“南京=安克雷奇=墨西哥城”全货机航线从南京禄口国际机场起飞。该航班由金鹏航空执飞，每周一班，采用747机型，可载重110吨。这也是南京机场首次开通“南京=墨西哥城”全货机航线。

在中美贸易摩擦持续加剧、全球供应链加速重构的背景下，东部机场集团航空物流公司主动对接金鹏航空，共同研判国际货运市场，在省市政府、联检单位及南京临空经济示范区管委会的支持下，将当前本场运行的“南京=安克雷奇=芝加哥”全货机航线部分运力调整为“南京=安克雷奇=墨西哥城”。集团航空物流公司抽调业务骨干提前对接海关等联检单位，制定专门保障方案，优化作业流程，确保此次新航线保障的高效顺畅。

此次航线调整，是东部机场集团以优化航线网络为突破口，主动应对国际贸易壁垒的重要战略举措，尝试以墨西哥为中转枢纽，进一步链接长三角地区与北美市场，也为开拓拉美市场提供全新机遇。

厦门机场开通首条厦门至英国定期货运航线

5月6日，中州航空波音B777-200全货机从英国东米德兰机场起飞，在厦门机场平稳降落，标志着厦门至英国首条定期货运航线正式开通。该飞机此前已执飞厦门至巴黎每周2班的全货机航班，将以厦门为基地打造往返欧洲的货运航线网络。此次新开通的厦门=东米德兰航线计划每周运营两班，将进一步强化中英两国贸易往来，为厦门市外贸产业高质量发展注入新动能。

为应对美国货运市场变化及全球贸易局势，翔业集团旗下元翔空港集团、元翔厦门空港及翔业物流集团等公司主动出击，积极对接国内外货运航空公司和综合物流服务商，共同探讨美国关税政策升级背景下的应对策略。集团积极拓展“向西飞”“向南飞”市场布局，并携手跨境物流龙头企业纵腾集团，深化战略合作，成功推动此次新开厦门至英国货运航线，以灵活应对国际形势与市场环境的快速变化。

花湖国际机场首个跨省货站落户大湾区

5月8日上午，随着红绸缓缓落下，长江国贸集团东莞城市货站在中国（东莞）跨境电子商务综合试验区揭牌启用。这标志着鄂州花湖国际机场将“空中出海口”功能前移到大湾区，实现湖北与大湾区跨境电商物流体系的“硬联通”。

“一次申报，两地通关。”当日上午，首趟30吨3C电子产品、服装和日用消费品接受海关“嵌入式监管”、通过“通关一体化”模式完成申报后，将乘坐13小时直达专线抵达花湖国际机场，次日上午便可搭载“鄂州-马尼拉”航班飞往东南亚。

中国（东莞）跨境电子商务综合试验区中心园区是广东省内最大的跨境电商出口海关监管作业场所，占地405亩。武汉金融控股集团所属长江国际贸易集团通过和该场站运营方东莞市润灏跨境电子商务有限公司合作，设立鄂州花湖国际机场东莞城市货站。该货站集货物集拼、通关申报、陆空联运等功能于一体，可通过货站联动、监管互认的创新机制，“预计每年为花湖国际机场带来6万吨货邮吞吐量。”长江国贸集团副总经理游俊表示，通过充分发挥公司金融、贸易、物流综合优势和花湖空港供应链平台功能，将极大增强花湖国际机场对珠三角地区的辐射能力，便利广东地区跨境电商通过鄂州出口至世界各地。

今年4月30日，中国（鄂州）跨境电子商务综合试验区启动，现场有27家跨境电商头部企业签约进驻，与东莞综试区形成“双区驱动”格局。目前，花湖国际机场已开通99条货运航线，光谷、天河机场、黄冈、黄石、东莞等城市货站先后投用，在“99条航线+跨境电商综试区”双引擎驱动下，从长江中游到南海之滨，一条由跨境电商牵引的“空中丝绸之路”正在加速拓展“中国制造”出海新赛道。

南宁首架自主货机入列

近日南宁交投集团自主购买的首架全货机——空客A321F全货机在海南的海口美兰国际机场顺利完成接收，南宁交投集团成为南宁市第一家拥有全货机的国有企业，标志着该集团在国际航空货运领域的战略布局取得重大突破，将有力助推南宁市建设面向东盟的航空物流枢纽。

据介绍，空客A321F全货机最大有效载荷为27吨，最大航程可覆盖中国至东盟国家主要城市航线，无缝串联区域经济动脉；该机采用的大型货舱门设计，可实现货物快速装卸，能极大提升运输效率，无论是时效性要求高的跨境电商产品还是保鲜条件严苛的冷链生鲜产品，均能高效承运，为跨境贸易提供坚实保障。这架空客A321F全货机预计6月正式投入航线运营，主要执飞南宁至东盟国家的国际货运航线，架起连接中国与东盟国家的空中货运桥梁。

下一步，南宁交投集团将以该全货机为支点，持续完善航空物流服务体系，在让更多“南宁制造”搭乘“空中快车”快速走向国际市场的同时，也为东盟国家特色产品开辟高效入华通道，让热带水果、优质海鲜等新鲜货品能更快送到中国消费者手中，助力畅通“南宁渠道”，落实“买全国、卖东盟；买东盟、卖全国”发展理念，为促进中国—东盟产业链、供应链深度融合，推动区域经济高质量发展注入源源不断的动力。

Xeneta：4月航空货运市场增速放缓

4月航空货运市场呈现增长收窄态势，受需求疲软、地缘政治关税紧张、喷气燃料价格下跌等因素影响，全球航空货运现货率连续两月个位数增长。各贸易航线运价表现各异，未来市场因关税政策调整充满不确定性，整体前景严峻，传统航空货运难以弥补电商货运量下降，虽或增运力，但关税问题仍制约市场发展。

市场现状：增长放缓

4月航空货运费率改善持续收窄，全球航空货运量同比增长4%，但现货率仅同比增长3%，连续第二个月个位数增长。1-3月现货率增长率逐步下降，分别为17%、10%、6%。需求疲软、喷气燃料价格4月前三周同比下跌24% 、可用运力同比增加3% 、动态负载系数环比下降3个百分点至57%，均给航空运价增长带来了巨大冲击。

亚洲-北美：4月2日美国关税措施使亚洲多国至北美航空运输激增，东南亚和东北亚到北美即期运价分别环比上涨13%和10% 。但4月下半月因小额豁免取消及报复性关税，涨幅逆转。北美-东北亚走廊因关税担忧，运价飙升14%。中美航线上约50%的航空货运是电子商务产品，约占全球货运量的6%。自4月底以来，从香港到美国的现货市场价格已下跌至每公斤4.40美元左右，略低于1美元。

其他地区：中东、中亚和欧洲间现货价格环比持平、同比下降，红海供应压力缓解；跨大西洋西行运价受运力增加等因素影响，较3月下降7%；东北亚-欧洲路向欧洲回程运费环比略涨、同比涨10% ，但东北亚回程运价同比下降17%。

未来展望：前景仍不明朗中国大陆和中国香港运往美国货物小额豁免取消，预计电子商务贸易通道将中断。新关税政策若持续将冲击中美空运货量，传统航空货运难弥补电商货运量下降，航空公司或调整网络增运力，但需可行交易条件（比如关税下降等）。空运价格降低对托运方有利，但关税制约货物销售，影响宏观经济和空运需求，整体市场前景令人担忧，主要贸易通道受影响规模空前。