“郑州⇌布达佩斯”货运航线复飞

9月10日4时10分，一架满载92.8吨货物的中原龙浩航空有限公司B747-400型全货机，从郑州新郑国际机场北货运区腾空而起，直奔匈牙利首都布达佩斯。飞机在10小时后，安全降落在布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场。这一飞行，标志着郑州—布达佩斯国际货运航线的成功复飞，预示着一条重要的中欧物流动脉再次畅通。

“飞机飞行大约11个小时后，将降落在布达佩斯李斯特·费伦茨国际机场。”包机方郑州航空港区民营企业寰宇通达航空有限公司（以下简称“寰宇通达航空”）负责人告诉记者，该飞机在布达佩斯预计停留3个小时，卸货再装货后开始返程， 9月11日3时30分左右将降落在郑州机场北货运区，一个往返耗时约24.2小时。据了解，该航班计划的频次为一周4班，每周二、四、六、日从郑州起飞。

2023年5月19日，寰宇通达航空与中豫航空集团旗下的中原龙浩航空有限公司携手，共同运营其波音747全货机航班，这是河南本土货航首条完全自主运营的洲际航线，也是国内全货运航司飞往中东欧的首条航线。2023年7月23日，因航司内部调整等原因，郑州—布达佩斯航线暂时中止。近3年的时间，寰宇通达航空在郑州—布达佩斯航线上共运营往返航班1115个架次，进出口货量共计6.396万吨，极大促进了中匈经贸往来，是两国友谊的有力见证。

温州至郑州全货机航线开通

9月10日晚22:50，由龙浩航空执飞的B737-800F型全货机航班GI4107，搭载着16.8吨货物，从郑州起飞落地温州，并于1.5小时后满载18.1吨货物从温州起飞返回郑州，这标志着温州机场第四条国内定期全货机航线正式开通。

此前，温州已先后开通飞往厦门、深圳、鄂州的全货机航线。为了构建与中原地区航空货运枢纽郑州机场之间的空中物流通道，物流公司直属温州货站公司与包机方进行了多次深入沟通，详细讨论了新开国内货运航线航班运营状况以及货源组织架构等具体事宜，并对货物进仓、打板、分拣等关键保障环节进行了明确规划，为温州至郑州航线的顺利开通提前做好保障工作。

此次龙浩航空温州-郑州货运航线的开通，利用夜间飞行时间，为温州与郑州之间的国内航空货物提供了当日送达的服务，显著缩短了两地物流的传输时间，极大地提升了物流效率。同时，这也进一步提升了温州机场货运辐射全国的集疏体系，为打造区域性航空枢纽提供了坚实的支撑。

白云机场8月货邮吞吐量增长13%

9月10日消息，广州白云国际机场股份有限公司（以下简称“白云机场”）公布2024年8月生产经营数据快报。

数据显示：

8月份，白云机场完成货邮吞吐量19.77万吨，同比增长13.07%。其中，国内航线完成6.64万吨，同比增长17.34%；国际航线完成12.49万吨，同比增长11.80%。

2024年累计完成153.65万吨，同比增长22.16%。其中，国内航线完成50.58万吨，同比增长20.08%；国际航线完成98.00万吨，同比增长20.18%。

6月底，广州市政府常务会议审议通过《推进广州空港型国家物流枢纽建设实施方案》，明确提出到2025年，争取建成广州空港型国家物流枢纽项目64个，累计完成总投资规模的90%。争取2035年航空运输货邮吞吐量达310万吨，实现建设广州全方位门户复合型国际航空枢纽。

白云机场去年已新开广州往返金奈、纽约、马德里、米兰等国际货运航线，并创下国际货运航线“三天三线”“三天五线”连开的新纪录，累计货运航线超过60条，机场航空货运总量占粤港澳大湾区近三分之一，航线网络覆盖全球230多个通航点，助力广州成为全球产供链中心，已实现“本土货，运全球；全球货，聚广州”。

乌鲁木齐—卡托维兹货运航线正式通航

9月12日，搭载着38吨服装百货的航班从乌鲁木齐地窝堡国际机场飞往波兰卡托维兹。这标志着我国首条乌鲁木齐至波兰卡托维兹的定期货运航线正式开通。该航线预计10月起每周执飞四至六班次，飞行时间约10个小时。随着该航线开通，今年以来乌鲁木齐地窝堡国际机场新增、恢复的国际货运航线达10条。不断加密的国际航线为新疆国际贸易提供了更加便捷、高效的航空物流服务。

负责这批货物运输的货运代理企业负责人冯亮表示，该航线的开通，为公司进一步拓展欧洲市场业务提供了强大物流支撑。

乌鲁木齐地窝堡机场海关监管科科长赵蓓菁表示，海关帮助企业完善了开航前的各项准备工作，实施“7×24小时”预约通关和“即达即检”等便利措施，提升首航航线的通关速度。

截至目前，乌鲁木齐地窝堡国际机场已累计开通14条国际货运航线，覆盖中亚、南亚、西亚以及欧洲等13个国家，主要进口商品包括服装、纺织品、樱桃等，出口商品以服装、鞋靴为主。

鄂州机场2号国际货站即将建成

9月11日消息，鄂州空港综合保税区2号国际货站项目正在加速建设中，最快将于10月中旬完工交付。据介绍，2号国际货站建筑面积12643.96平方米，室外工程占地面积22559.24平方米。目前，2号国际货站项目主体钢结构完成90%，室外工程完成80%，贴建办公楼完成80%，目前施工进入机电消防、装饰装修冲刺阶段。2号国际货站规划年货邮吞吐量在8万吨左右，项目建成后将极大缓解鄂州花湖国际机场1号国际公共货站的存储压力。

今年6月18日，鄂州花湖国际机场1号公共货站正式投入运营，目前该货站每天对接服务的14架次飞机基本上以满舱的形式从鄂州飞往全球各地，进出口货物量达到每周2200吨。鄂州空港货运有限公司相关负责人介绍：“整个货站的设计吞吐容量是每年10万吨，按照现在每天的进出港量计算，已经超过设计容量的13%。”2号国际货站建成后，货物吞吐时间将有望节省2-3小时，消费者“海淘”货物到手时间也将相应缩短。

另外，为快速解决1号国际公共货站“爆仓”问题，进一步扩充鄂州花湖机场口岸功能，鄂州临空经济区除了加紧建设2号国际公共货站外，还引进了中实物流鄂州国际航空货运中心项目、日邮大道众采物流枢纽中心项目，目前两个项目均已进入施工后期阶段。

“东莞-香港”空港中心货运量破万吨

今年以来，东莞-香港国际空港中心业务快速增长，进出口货运量突破1万吨，货值突破100亿元人民币，进出口商品种类扩大到738种，累计服务上下游企业超1000家，118家香港货代完成备案，较年初相比增加35%。

空港中心位于东莞虎门港综合保税区，横跨内地与香港两个关贸区，去年4月18日正式运行。空港中心将香港国际机场货站的出口货物集拼、安检、打板以及进口货物拆板、理货等物流关键功能跨境延伸到东莞，实现出口航空货物“直装”和进口航空货物“直提”，粤港两地在跨境航空物流方面实现更紧密合作。

目前，空港中心ZTI全球认模式已实现常态化操作，实现出口一天四班，进口一天两班运作，货物从到达空港中心安检、打板、货站收货，海空联运至香港机场登机压缩到15小时。并打造飞往印度、澳大利亚、匈牙利、阿根廷、比利时等地的包机空运专线，满足企业对跨境空运业务极高时效的要求。